火车汽笛绵长响亮，货轮开靠有序，门机吊臂旋转起落，各种机械来往穿梭……在山东港口烟台港龙口港区，一条条联通国内国际、内河海港、矿区电厂的多式联运通道立体高效、动能澎湃。

作为烟台港的重要骨干港区，龙口港公司深耕多式联运通道建设，依托港口资源集聚及物流节点优势，全力打造海铁联运“重去重回”通道、海江（河）联运通道、国际件杂货航线，不仅带动煤炭、铁矿石、件杂货等支柱型货源量效齐增，更推动港口供应链综合服务效能持续跃升，在服务国家战略、畅通双循环、赋能区域经济发展中展现出强劲的港口活力。

海铁联运：“重去重回”

跑出能源保供“加速度”

在龙口港区，随着火车车轮与铁轨摩擦的“交响乐”，一列列来自山西、陕西、内蒙古等核心产地的煤炭源源运至港口，再乘坐货轮运往华东、华南等煤炭“需求大户”，一条集“煤炭采购-火车发运-港口转运-直达企业”一体的运输通道跑出了煤炭保供“加速度”。

朔黄铁路作为我国“西煤东运”第二大通道，连通了山西、河北、山东、天津四省市的铁路网，成为西部辐射东部最短、最优、最经济的运输线路之一。“能不能让这条铁路‘动脉’与港口强强联合？”面对机遇，龙口港公司营销团队闻令而动、果断出击。他们沿着铁轨延伸的线条，一次次访客户、跑现场，从省内的滨州东营，到远在内蒙古的包头鄂尔多斯，从盛夏走到深秋，沿着黄大铁路、朔黄铁路、包神铁路，一家家走访沿线工矿企业，一次次与企业物流采购部门座谈沟通。

被拒绝100次，他们就第101次争取！终于用坚持和诚意，叩开了客户的大门！2021年4月下旬，首列地销煤炭经“朔黄铁路-黄大铁路-益羊铁路-大莱龙铁路”到港，奏响了“龙口港-国能铁路”运输通道正式开启的动人赞歌！

通道开通至今，铁路运输从最初的一天一列增至高峰时的一天九列，煤炭运输量超过2100万吨。“这条通道利用铁路和海运，将煤炭产地与南方电厂紧密相连，真正把‘入海口’搬到了煤炭产地‘家门口’！”提及通道效能，客户由衷竖起大拇指。

在西煤东运“重去”的同时，龙口港公司同步做优“重回”文章，利用回程车厢装载铁矿石运往西部钢铁企业，通过“重去重回”高效循环，构建起煤炭东运南下、铁矿石西返的物流闭环，使物流成本更低、周转效率更高、综合效益更强。

海河联运：“黄金水道”

打通内陆出海新脉络

沿海与内陆相拥，海洋与江河联通，龙口港公司以海河联动打破地域壁垒，让内陆腹地货物通过“水水联运”的方式运往世界各地。

这种运输方式，在山东省内“黄金水道”——小清河运输资源开发过程中发挥出积极作用。今年年初，内陆大型造纸企业复产复工的消息如春风般吹进港口，“这波利好必须抓住！”在货源分析会上，龙口港公司营销人员再次立下军令状！庞大的生产线使原料需求呈几何倍数增长，如何保障运输时效？营销人员动足了脑筋。

此时，小清河这条联通海陆的“黄金水道”进入了他们的视线。“咱们要充分发挥出‘海运+内河’的联动优势，让木片‘坐船’直达客户工厂！”公司营销人员迅速行动，紧盯客户需求与物流堵点，反复优化转水路线、做实保障方案，终于用真心服务赢得了客户信任。2月份，来自东南亚的进口木片从龙口港区转水发往羊口港，再转运至西部造纸厂客户，“龙口港-羊口港”转水通道正式开通，为保障造纸企业生产原料供应发挥出重要作用。如今，在港口的积极努力和争取下，小清河的“黄金水道”作用愈加明显，集装箱、木片等货源源源不断乘船疏运，“一站式全程物流服务”亮点频现，烟台港海河联运船舶突破130艘次，为腹地企业降低综合物流成本近35%。

在发挥省内海河联运优势的同时，龙口港公司持续拓展物流触角，开通了“江阴-烟台-非洲”江海联运新通道。年初，装载4000吨钢材、吨袋货物的船舶从长江沿线驶入龙口港区，随后集结装船发往非洲。这条通道采用江海两用船直航模式，无需换船中转，较传统物流模式节省5天以上时效，成本降低20%-30%，真正实现“长江货、沿海港、远洋船”一体化衔接，为华东及长江经济带货物“北上出海”开辟出黄金物流通道。

件杂货航线

硬核突围编织全球物流网

汽笛声声向远洋，航线密布连世界。马年新春，一艘装载着各类建筑材料的货轮从龙口港区出发驶向非洲西南部，“烟台-纳米比亚”件杂货新航线正式开通。至此，烟台港件杂货国际航线增至35条，一张覆盖山东、联动京津冀、衔接长三角、辐射沿黄流域、直通非洲、中亚、南亚、欧美的全球物流网络越织越密。

近年来，龙口港公司依托中非黄金物流通道优势，坚持开航线、拓货源、优服务、提效率，从工程设备、建材物资到各类包装杂货，无数“中国制造”从这里装船出海，带动港口件杂货业务量效齐增。在深耕中非班轮传统市场的同时，公司积极开拓南美等新兴市场，与船公司、货主建立深度协同机制，通过定制化物流方案、全链条供应链服务锁定长期航次，不断提升市场占有率与客户黏性。

航线密织，货流奔涌。在件杂货作业现场，一场场“硬仗”接连打响。近日，一艘满载5万余方工程机械、钢结构、火炬塔件等大型货物的货轮从龙口港启航。此次承运的货物规格特殊、作业难度大，不仅总量庞大，更包含单件最重63吨、最长30米的大型工程机械与大型构件，对装船工艺、流程衔接与安全防控均提出极高要求。

面对挑战，生产调度中心组建件杂货作业专班，提前吃透每件货物的核心参数，量身定制作业方案，严格落实“5个四”安全管理体系，执行“三专三精”吊装作业法。各环节紧密配合，最终货轮较计划提前12小时顺利离泊，彰显了龙口港应对特殊货物的硬核作业能力。

潮涌黄渤，畅通九州。从一列列火车穿梭不息，到一艘艘巨轮扬帆远航；从内河航道百舸争流，到国际航线密集织网，龙口港公司正以通道建设激活动能、延链强链，不断提升多式联运能级、增强供应链服务能力、扩大全球朋友圈，在服务国家战略、助力区域发展的征程上乘风破浪、勇毅前行，奋力书写通道兴、物流畅、港口强的高质量发展新篇章。

责编：王军华