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大马路—青年路、大海阳路交叉口优化方案出炉

2019年09月20日 09:32 来源: 烟台交警   

南大街-青年路交叉口是交通流进出烟台市中心区的重要控制点,烟台市汽车总站、北马路汽车站位于该交叉口附近,大量长途客运班车需西向北左转、东向北右转到达场站,对该交叉口的交通运行产生较大的影响。

路口范围内有御金台、交通局、三站市场等交通吸引点,人流车流密集,早晚高峰期路口流量处于饱和状态,青年路(北段宽、南段窄)呈现明显的“漏斗”形状,交通流量时常溢出路口。

为有效缓解道路拥堵,我们采取信号配时优化、交通组织调整等方式,有效保障路口的通行秩序和通行效率。

一、交通管理措施

1、大货车通行管理规定:

全天24小时禁止通行,确需通行的大货车需办理通行证。

2、小货车通行管理规定:

东口、西口全天24小时禁止通行;南口、北口高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30)禁止通行,其他时段区分单双号通行。10月1日后,悬挂新能源号牌的小货车不限行;非新能源号牌的轻型、微型封闭或厢式载货汽车,除交通高峰期外,不限制通行路段;其他类小型货运汽车,除交通高峰期外,东口、西口全天禁止通行,南口、北口不限制通行。

3、摩托车通行管理规定:

南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行,禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行;东口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行。

二、交通组织优化措施1、优化信号配时。

根据交通流特点,不同时间段配置不同的信号放行方案。早晚高峰期设置6个信号相位,增加东西向绿灯通行时间,加快出城方向交通流运行速度。

2、绿波控制。

为保证车辆通行的顺畅性,减少启停次数,以平峰为主,选取效果最为明显的9:00—16:00,对南大街进行双向绿波设置,控制速度为45km/h。

3、设置公交专用道。

为落实“绿色交通”出行理念,在路口东西两侧设置公交专用道,每日6:00—22:00只允许公交车、单位通勤班车(大型客车)通行或在公交站点临时停靠;其他时间段,其他车辆在让行公交车的前提下,可以借道通行。

4、设置左转弯待行区。

结合路口改造和交通流运行特点,在路口东、西、北三个进口设置左转弯待行区,进一步挖掘路口资源,提高左转弯车辆的通行效率。

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南大街—大海阳路交叉口

南大街-大海阳路交叉口是芝罘区市中心的主要路口之一,周边有振华国际广场、烟台联通大楼、山东省烟台第三中学、弘阳广场、烟台芝罘医院、烟台市工人文化宫等众多企事业单位和商场,均为交通产生点和吸引点,高峰车流密度大,平峰、低峰时段交通流较为稳定。交警支队在充分调研论证基础上,进一步挖掘时空资源,优化路口交通组织方式,最大化提高路口通行效率。

一、交通管理措施1、大货车通行管理规定:

全天24小时禁止通行,确需通行的大货车需办理通行证。

2、小货车通行管理规定:

东口、西口全天24小时禁止通行;南口、北口高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30)禁止通行,其他时段区分单双号通行。10月1日后,悬挂新能源号牌的小货车不限行;非新能源号牌的轻型、微型封闭或厢式载货汽车,除交通高峰期外,不限制通行路段;其他类小型货运汽车,除交通高峰期外,东口、西口全天禁止通行,南口、北口不限制通行。

3、摩托车通行管理规定:

禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行;南口、北口禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行;东口、西口禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行。

4、公交专用道管理:

东口、西口公交专用道每日6:00—22:00,南口每日高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30),只允许公交车、单位通勤班车(大型客车)通行或在公交站点临时停靠;其他时间段,其他车辆在让行公交车的前提下,可以借道通行。

二、交通组织优化措施

1、优化信号配时。

高峰期各方向流量均较大,在保证东西主路车流放行时间充足的前提下,适当增加东西左转流量,平衡进口道排队长度,通过细化时段划分,调整信号周期,提升路口通行效率。

2、“绿波”控制。

为保证车辆通行的顺畅性,减少启停次数,以平峰为主,选取效果最为明显的9:00—16:00,对南大街进行双向绿波设置,控制速度为45km/h。

3、设置全彩显示屏。

在路口西北角设置全彩显示屏,实时提供各类交通预警信息,包括道路施工、道路拥堵、停车位需求、行车安全等内容,为广大驾驶员提供高效、便捷、温馨的出行诱导服务。

4、在路口东西两侧设置过街天桥,减少行人干扰,提高通行效率,保障行人安全。

5、进行慢行一体化设计。

在南大街拓宽原有道路两侧人行道,增加宽约2.3米的非机动车道,科学配套交通设施。

6、施划待行区。

充分挖掘路口资源,结合路口现有条件,在不影响其他交通流通行情况下,在南口分别增设2条左转和2条直行待行区,西口分别增设了1条“一拖二”左转待转区和4条直行待行区。以小型汽车为例,新增设的3条左转待转区和6条直行待行区总容量约为35-38辆,以平均每个信号周期能多蓄积25-30辆小型车的实际情况及目前该路口交通高峰期信号周期140秒为一个单位时间计算,那么路口每小时将多通过640-770辆小型车。

责任编辑:王蕾

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