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红旗中路与青年南路、胜利南路两交叉口优化方案出炉

烟台交警   2019年08月15日 17:49

1、红旗中路—青年南路交叉口




红旗中路-青年南路交叉口是目前烟台市区内交通流量最大的路口之一,红旗中路是连接市区东西部的主要道路之一,青年南路两侧居住小区较为集中。该路口距离鲁东大学、清泉学校、二中南校、上尧小学、南尧小学等学校较近,周边存在众多交通产生点和吸引点。高峰时段,路段交通呈现流量大、密度大特性,基本处于饱和状态,路口行人交通需求较大。交警支队在充分调研论证基础上,进一步挖掘时空资源,优化路口交通组织方式,最大化提高路口通行效率。



通过分析历史交通流量规律,北进口设置左转-直行-直右-右转功能车道,南进口设置左转-左转-直行-直行-右转功能车道,东进口设置左转-直行-直行-直行-右转功能车道,西进口设置转-可变车道-直行-直行-右转功能车道。



一、交通管理措施 


1、大货车通行管理规定:全天24小时限行,确需通行的大货车需办理通行证。

2、小货车通行管理规定:早晚高峰期禁止通行(7:00—8:30,16:30—18:30),非高峰时段按单双号通行。

3、摩托车通行管理规定:禁止悬挂芝罘区、莱山区及军、警号牌以外的各类摩托车通行。

4、限速规定:东西北出口限速60km/h,南出口限速70km/h。



二、交通组织优化措施

1、科学信号配时,提升通行效率

高峰期红旗中路-青年南路各方向车流量均较大,延长信号周期,细化时段划分,开启路口感应模式,提升路口通行效率。早高峰开启时间提前至6:50,减少路口车辆积压。在保障东西向车流的基础上,适当增加行人过街时间,保障行人过街最小绿灯时间28s。

2、绿波协调控制,提升智慧水平

为保证车辆通行的顺畅性,减少启停次数,以平峰为主,选取效果最为明显的9:00—16:00,对红旗路进行双向绿波设置,控制速度为55km/h。

3、设置待行区,挖掘道路资源潜力

在路口设置5条直行、5条左转待行区,充分利用交通信号放行过程中,交叉口内部闲置道路资源,根据测算每小时大约可以多通过500辆小型车,对于缓解路口交通流量饱和状态下的一般性交通拥堵,起到有效作用。同时,由于路口南北向出口方向略有偏移,将左转待转区弧度减小,向中心位置前移约2米(一个轿车车位),以此来最大限度发挥待转区作用。

 


4、设置可变车道,平衡不同方向需求

针对交通流量不平衡的现象,在西进口第二排车道设置左转或直行可变车道,有效解决各时段不同的交通需求,减少高峰期道路资源浪费现象,进一步提升路口通行效率。



5、合理设置护栏开口,保障行人安全

根据流量和事故发生情况,本着安全高效的交通组织策略,封闭青年南路6处道路中央护栏开口,减少交通事故发生,保障群众生命财产安全,提升主干道车辆通行效率。现有行人护栏开口都设计在行人通行比较集中的地方,如村居、小学、公交车站点等处,基本满足了行人通行需求,有效杜绝行人翻越护栏安全隐患。




2、红旗中路—胜利南路交叉口




红旗中路-胜利南路交叉口是进出烟台中心城区的重要交通节点之一,早晚高峰期交通流量趋于饱和,尤其东西方向车辆排队经常溢出路口,供需矛盾紧张。缓解路口拥堵、改善通行环境已迫在眉睫。



一、交通管理措施 


1、大货车通行管理规定:全天24小时限行,确需通行的大货车需办理通行证。

2、小货车通行管理规定:早晚高峰期禁止通行(7:00—8:30,16:30—18:30),非高峰时段按单双号通行。

3、摩托车通行管理规定:禁止悬挂芝罘区、莱山区及军、警号牌以外的各类摩托车通行。



二、交通组织优化措施

1、采用感应模式,实施缓进快出控制策略

为保障红旗中路路段车流通行顺畅,高峰期路口采用“感应控制+瓶颈控制”模式,实施缓进(西向东)快出(东向西)控制策略,防止路口车辆拥堵溢出


2、启动绿波协调,保证车流通行顺畅

红旗中路路段(胜利南路至山海路)设置绿波协调控制,使车辆不停车通过红旗中路-胜利南路、红旗中路-上夼西路、红旗中路-奇山东街与红旗中路-山海路四个路口,提高路口通行效率,减少车辆等待时间和排队长度。



3、实行护栏偏移,增加路口单位时间内过车流量

将东进口中央护栏向南偏移,新增一条左转车道,增加路口单位时间内过车流量。


责任编辑:王蕾

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